2014年3月8日，马来西亚航空370号航班起飞不久后失联，5年过去了，失联航班仍杳无音信。更加让人不解的是，我们甚至连370号航班可能散落的位置都一无所知。在百年的航空史上，370号航班是失事商业航班中，唯一未能确定具体失事地点的空难。但是从370号航班失联后，阴谋论的阴影始终没有散去，这架波音777到底会遭遇什么样的意外呢?

毫无疑问370号航班最让国人揪心，在搭载的239人中，有152名中国同胞。370号航班几乎每隔一段时间都会有“新”消息爆出，在其中的证据也好、线索也罢。到了最终都成了“烂尾”新闻，更多的消息都是“蹭热点”。过程基本靠“蒙”，结论基本靠“猜”。2009年6月1日，法国航空447号航班也是在巡航状态突然失踪，调查人员历尽千辛万苦打捞上来客机的“黑匣子”，才让事故原因水落石出。

我们对于370号航班的线索掌握非常匮乏，例如2015年7月在法属留尼汪岛找到的一块大型飞机襟副翼。随后还有人在2015年末和2016年初在莫桑比克发现两块370号航班客机的残骸。然而这也对于调查事故的成因几无帮助。

370号航班的事发原因都属于猜测状态，无法得以证实。主要有机长劫机论、可疑乘客论、劫击猜测、恐怖袭击论、机械故障猜测、机组缺氧猜测等。

机长劫机论：航班失联早期，曾有媒体爆料，称扎哈里·艾哈迈德·沙阿机长被认为是唯一的嫌疑人。而警方并没有发现相关证据，沙阿机长的财政状况处于正常状态，通话记录也否定了他和神秘人通话的指控。而沙阿机长在模拟机中飞往印度洋的疑似失联路线，也只不过是他在模拟器中数千条中的一种。

可疑乘客论：在370号航班上，曾有两名乘客被证实使用假冒护照登机。而且这两名登记者均为伊朗籍。其中一名为飞往法兰克福寻求政治避难。而这两名乘客均没有恐怖袭击的可能。

乘客劫机论：军方的主动雷达记录显示，在370号航班失联当晚，有不明飞行物“故意”飞往安达曼群岛。因此调查员猜测这个不明飞行物就是失联客机，它还沿着导航路标点飞行，证明驾驶者是专业人士，并可以让航班偏转方向。还有消息称，370号航班在失踪前，曾系统性地关闭了航空通信系统，应答机也被主动关闭。

机械故障论：执飞370号航班客机编号9M-MRO，机龄11.8年。涉事客机的机翼曾在2012年发生故障，但随后被修复。美国联邦航空管理局(FAA)曾在事发前四个月发布指令，内容称波音777有潜在弱点，机身个别位置容易出现锈蚀或裂痕，严重的会导致机身解体，要求航空公司予以检查。

然而以上的猜测均需要直接的证据证实，“黑匣子”是破解整个谜题的钥匙。其中的驾驶舱语音记录仪可以记录下客机上的语音记录，而飞行数据记录仪则可以留下数十种飞行参数。

“黑匣子”可以承受各种恶劣环境考验，例如在1090摄氏度下燃烧30分钟，承受相当于100G重力冲击11秒，可以说武装到了牙齿，但前提是找到它。

2018年7月30日，马来西亚当局发布了没有结果的失事调查报告，其内容仅提到了客机曾在人工操纵下转向，而且提及马来西亚航管中心没有按照标准作业行事。

马航370号航班时间还迫使马来西亚民航局阿齐兹哈鲁丁辞职。